Op 1 december 2022 heeft de gemeenteraad een besluit genomen over de toekomst van de zeecruise in Rotterdam. De voorbereiding voor dit besluit begon in 2013. Ik presenteer een eerste analyse van het besluitvormingsproces.

Volgens het coalitieakkoord Eén Stad van Leefbaar Rotterdam, VVD, D66 en Denk horen cruiseschepen “van oudsher” bij de stad. Dit is onjuist, want, zoals Mai Elmar (directeur Cruise Port Rotterdam) in 2004 zegt, “Rotterdam was nooit een cruisehaven. Rotterdam is van oudsher een transatlantische haven. Met cruiseschepen zijn we op nul begonnen” in 1995.

Op hun websites presenteren cruiserederijen Rotterdam vooral als basis voor een excursie naar Amsterdam of zelfs als de haven van Amsterdam.

Rederijen kiezen voor Rotterdam omdat hiervandaan Amsterdam, Delft, Den Haag en Kinderdijk goed te bereiken zijn, omdat de tarieven laag zijn en omdat de rivier goed te bevaren is.

Dit zijn de feiten, inclusief een overzicht van de excursies op 26 en 28 mei 2022.

De werkelijkheid is anders. Uit openbare bronnen en na wat gereken blijkt dat een call Rotterdam-Rijnmond gemiddeld netto ongeveer 60.000 Euro oplevert.

Intern rapport van gemeente en Havenbedrijf. Het laat zien dat (i) belangen van rederijen en die van de Rotterdamse middenstand en horeca vooral tegengesteld zijn; (ii) gemeente belangen van bewoners ondergeschikt maakt aan die van rederijen; en dat (iii) rederijen weinig belang hechten aan een cruise terminal in centrum